BOOTSUNFÄLLEN

BOAT UNFÄLLE IN SPANIEN

Boot oder Marineunfällen werden unter dem "Maritime Navigation Law", Gesetz 14/2014 ausgeschlossen, am 24. Juli 2014 von der spanischen Regierung in Kraft gesetzt. Es gibt 5 Hauptfaktoren, mit Boot Unfälle, Kollision, Havarie, Rettungsaktionen, versenkt und verlor Vermögenswerte und Bürgerversicherungsverbindlichkeiten.

1.- Kollision:

Wir können Collision als Crash zwischen mehreren Booten, Schiffen oder Schiffs Vermögenswerte, in die, ob eine Person, einen Vermögenswert oder ein Boot beschädigt zu verstehen. Das Gesetz ist nicht für die Regierung oder Amts Navy Boats angewendet.
Kollision als auch durch das Internationale Übereinkommen für Unified unterzeichnet in Brüssel am 23. September 1910 und dem Rest der Konventionen oder internationalen Gesetze, Spanien nahmen an der in dieser Sache veröffentlicht Kollisionsregeln geregelt.

Haftpflicht wird für den Fall des geprüftes Schuld eingestellt ist, werden die verschiedenen Arten von Fehlern absolviert und höherer Gewalt ist dieser Haftung ausgeschlossen.

Um die Dritten in einem Unfall verwickelt zu schützen, sieht das Gesetz eine Haftungsverbund zwischen den beiden Reedern.

2.- Allgemeine Durchschnitt:

Eine Havarie auftritt, wenn angemessen und absichtlich eine Beschädigung oder extraodinary Kosten für die gemeinsame Rettung der engagierten und vertraglich Vermögenswerte auf einer Seereise im Falle einer Gefahr.

Der Reeder kann zu behalten, an Bord oder am Hafen, die beförderten Güter, wenn die Beteiligten nicht genug Garantie mit ihrem Beitrag Pflicht erfüllen zu gewähren. Ebenso werden sie auch haben, eine Entschädigung für Schäden Vereinbarung, bei der entsprechenden Waren und ihre Bewertung sollte detailliert sein unterzeichnen.

Wenn das Interesse auf eine Bootsfahrt hat eine Vereinbarung über den Ausgleich auf dem allgemeinen Durchschnitt nicht erreichen, könnte einer von ihnen einen Notar Büro-und Anfrage zu besuchen und sich für eine Datei der Entschädigung der Regel don Abschnitte 506-511 des Gesetzes.

3.- Rettungsarbeiten.

Rettungsaktionen sind jede Handlung zu unterstützen und speichern Sie eine Boot, Schiff oder Schiff, um was auch immer andere Waren im Boot zu erholen, wenn sie in Gefahr betrachtet, nur dann, wenn auf schiffbaren Gewässern, mit Ausnahme von den Binnengewässern, die nicht mit Meer kommuniziert werden Gewässer und werden nicht von der Seeschifffahrt Schiffen verwendet.

Rettungsaktionen unter dem International Rescue Convention in London am 28. April 1989 Erfolgreiche Operationen Rettungs ausgestellt werden die Rettungskräfte, um Anspruch auf einen Preis oder ein Geschenk als Ausgleich gewährt werden reguliert werden. Dieser Gewinn könnte nie über den Wert des Schiffes oder geretteten Waren sein und wird in der Regel Lasten der Reeder. Wenn der Preis oder vereinbarten Betrag nicht garantiert wurde der Retter kann zu halten und zu halten, das Schiff bis dahin.

4.- Sunk Vermögenswerte.

Sunk Vermögenswerte oder Gefäße in den Abschnitten 369 bis 383 des Gesetzes geregelt. Es sei denn, es gibt eine ausdrückliche Erklärung des Reeders, werden versenkt Vermögenswerte oder Gefäße nicht als aufgegeben werden. Wenn das Vermögen aufgegeben und die Bereitstellung, dass drei Jahre vergehen, da sinkende berücksichtigt werden, kann die spanische Regierung zu erwerben und der neue Eigentümer von Prescription, es sei denn, die Besitzer verlangen ausdrücklich das Schiff Entfernung und Gewinnung von Tiefenwasser, wobei die Laufzeit von drei Jahre unterbrochen wieder von Null zu zählen sein.

5.- Die zivilrechtliche Haftung.

Haftpflicht wird in den Abschnitten 384 bis 391. Bei Schäden und Verschmutzung auf das Prinzip "Wer Contamines zahlen würde" angewendet wird ausgeschlossen. Es gibt auch eine Verpflichtung, eine Haftpflichtversicherung in diesen Fällen unterschreiben, um Schäden an anderen Menschen, Schiffe und die Verschmutzung zu decken.